Trabajar con mujeres es positivo

Elia Melchi Reyes
Fotos Elmer-NOTIVER
 
  Trabajar con mujeres choferes es una ventaja, dice el concesionario y responsable de checar cada camión que sale de la terminal, Maximiliano Hoz; y asegura que quieren dar una nueva imagen al servicio del transporte público.
 
  ¿Nombre completo? "Maximiliano Hoz Torres, encargado de la ruta Lagos, que se hace cargo de las mujeres que están en capacitación para ser chóferes del servicio urbano en Veracruz".
 
  ¿La diferencia de trabajar con mujeres como choferes? "Es muchísima y enorme, en primera el carácter de ellas, son más responsables, el tener a una mujer en los urbanos es a prueba y hasta ahorita es enorme, responsabilidad en el horario, principalmente en la limpieza de la unidad y el hecho de ser mujer implica ser más limpio, tener más el cuidado de los asientos, del pasamanos, ya ve que luego se sube uno al carro y pones el brazo y está todo sucio, en especial ellas no, tienen limpieza y el trato con el usuario, si es una persona mayor espera que se sienten y arranca, dar los buenos días y las buenas tardes, en fin, que hay un cambio".
 
  ¿Ha tenido opiniones positivas? "Todas las opiniones son positivas, sobre ellas es positiva, he dado vueltas con ella y la gente se emociona por la forma como manejan, lo hacen muy bien, precavida, atenta y con amabilidad".
 
  ¿Es difícil que un hombre confíe en una mujer? "Pero pues claro que antes de entrar a la encuesta se tuvo que hacer varias cosas, a ellas se les apoyó mucho en práctica, porque no tuvieron mucha práctica en el curso que hicieron, de antemano tuvimos que agarrar un autobús de la empresa, el gerente de la empresa Giovani Cruz nos apoya mucho en ese sentido, porque antes de ponerla a manejar con pasaje agarramos un autobús vacío para que anduvieran practicando, simulando que incluso subía pasaje porque no tenían la práctica suficiente, el freno al que ellas estaban acostumbradas a manejar era hidráulico, el freno de un camión es de aire y con tantito que lo pisen frena, todos esos detalles hay que cuidarlos, incluso hay algunas compañeras que están en práctica porque no los pueden dominar muy bien, la confianza está en el momento que se les está apoyando, no todas pueden perder el miedo, el aquello de yo me aviento pero las que han estado manejando se les ha dado la confianza, porque tanta es la fe en ellas que se dio el curso y hasta la fecha, yo como jefe inmediato de ellas checo y veo los recorridos, pero no se les castiga y hay minutos de tolerancia porque son mujer y están comenzando".
 
  ¿Por qué se arriesgó? "Porque el servicio urbano desgraciadamente ha caído a nivel muy bajo con los operadores que hemos tenido, yo he sido operador desde los 16 años, veo la juventud muy diferente ahorita a la que yo entré, ahora la juventud está muy locochona, antes si se volaba uno un semáforo pero no como ahorita quese van a volar un semáforo y ni voltean, antes llegábamos y volteábamos, ahora no, la fe en que cambie con las mujeres es porque el trabajar en un servicio urbano debe ser un orgullo, no sentirse ay un chofer, porque es unservicio muy importante a la comunidad, mucha gente no se puede mover en un coche, tiene apenas para el camión, yo al servicio urbano lo veo como algo hermoso y bonito".
 
  ¿Se ha denigrado por atropellos, choferes acusados de manejar en estado de ebriedad? "Exactamente, por eso mismo tenemos fe que la mujer vuelva a levantar la imagen del servicio urbano, el Gobierno del Estado apoyó mucho este curso y que siga apoyando más porque nos hace falta, ahora andan pocas mujeres y no se distingue mucho, las demás apenas están temerosas de aventarse pero cuando vean que hay mujeres trabajando entonces se van a decidir la indecisa".
 
 ¿El dicho de mujeres al volante es peligro, es cierto? "Eh, creo que el peligro al volante no tiene que ser mujer sino un hombre como el que tenemos en los urbanos que andan loqueando, depende de las circunstancias, hay personas nerviosas. Lo que pasa es que las mujeres son más sensibles y ser más sensibles se anticipan a más cosas y a otras cosas que pueden pasar, y se vuelven más nerviosas pero tenemos mujeres que son muy decididas, siento que mientras vengan decididas a hacerlo todo bien no pasará nada".
 
  ¿Cómo patrón de una mujer está contento? "Yo si, ojalá, yo si le daría oportunidad a las mujeres porque la empresa en la que estoy laborando tiene fe en ellas y yo apoyo porque la empresa me dé luz verde, me dicen hay que hacer esto, lo que necesites camión, diesel, lo que sea".
 
  ¿Por qué tanta crítica sobre los camioneros, velocidad inmoderada, sucios, no hay exigencia? "Se pusieron los famosos tiempos porque antes los choferes jugaban carreritas, los tiempos se pusieron, desgraciadamente el operador quiere más y quiere más, el tiempo que se les da de salida de terminal a los puntos les sobra tiempo y es donde caemos a lo mismo, el hecho de que el chofer es más irresponsable y la ambición de querer más y más los hace caer en el juego del tiempo, el tiempo que uno les da es suficiente pero ellos juegan con él, los tiempos son suficientes, lo que pasa es que algunos choferes se detienen en algún lugar y después dicen a correr para recuperar el tiempo y esa mentalidad no la hemos podido corregir con el chofer, por eso tenemos fe a la mujer, porque el tiempo que le damos alcanza perfectamente para llegar a un paso idóneo para subir al pasaje sin jalonearlo y sin maltratarlo pero con el hombre no hemos podido".
 
  ¿La fama de manejar drogados o con alcohol? "Debe haber por algún lado, pero con nosotros tenemos la disciplina de entregar los boletos diarios porque ellos deben entregar las cuentas, se les detecta aliento alcohólico, actitud, yo soy el responsable de la ruta Lagos y me doy cuenta de esas situaciones y se da uno cuenta si andan jugando o corriendo, pero lamentablemente yo hablo por mi ruta, hay camiones por todo Veracruz, y desgraciadamente la mentalidad del chofer es diferente, además no es un solo patrón, hay varios y no todos son exigentes".
 
  ¿Tanto transporte causa que jueguen carreras a ver quién gana? "Creo que hay zonas, hay rutas que van a diferentes zonas, hay mucha ruta en la zona norte, pero porque cubren diversas zonas".
 
  ¿Tanto camión es perjudicial para ustedes? "Sí, lo que pasa es que son diferentes rutas y se invaden por tramos, es donde viene la competencia, pero Veracruz va creciendo y las colonias nuevas necesitan servicio, siento que con las ampliaciones de rutas se ha controlado y poco la saturación, posiblemente hace 5 y 8 años había muchos carros para una ruta, pero como se han hecho muchas unidades habitacionales, siento que estamos bien por ese lado, el detalle es el mismo: la mentalidad del chofer. Yo una vez platiqué en el curso con las mujeres y les dije que hay que comprender el estrés del tráfico, del calor, que también hay pasajeros que se suben molestos, les dije que cuando estuvieran trabajando se acordaran de eso, cuando un chofer las maltrataba y que no lo hicieran con el usuario, la verdad por ese lado estoy muy contento porque ellas han entendido todo eso, ojalá y haya más cursos para mujeres y tener esa opción, de ir cambiando esa imagen, porque hay choferes que le echan el carro encima, es más, en la misma ruta hay el caso de uno, porque la mayoría la apoya y la ve con buenos ojos, pero no falta el machista que dice que no va a aguantar, al contrario, la deberían apoyar, yo le apuesto que lo hace mejor que él, muchos le echan y le digo que eso la debe animar más, porque el chofer piensa que no van a aguantar".
 
  ¿Viene de familia de camioneros? "No, yo comencé en este medio muy joven pero no era de familia de camionero, yo comencé a los 16 años y tengo 33 años, entonces entiendo el negocio, ¿por qué tengo fe en las mujeres?, porque siento fe cómo hablan mal de los choferes hoy, siento feo cómo se ha denigrado el oficio y el trabajo de un operador cuando debe ser un orgullo, dice la gente no traes animales y si, traemos personas, yo siempre lo he dicho en su momento fui joven y les digo que estábamos mal pero no como ahorita, ahora está muy feo el asunto, si veo a un urbano yo digo cómo es posible".
 
  ¿Cómo patrón qué hace? "En el caso de los que yo controlo los regaño y les llamó la atención, pero quién sabe quiénes son los que suben a otros casos, hay muchos choferes agresivos, hasta eso, entonces la verdad cuando es una ruta ajena ni me meto en nada".
 
  ¿Cada año hablan de capacitación a choferes, nueva imagen y sigue igual? "Está tan viciado el chofer y los cursos, es malo decirlo pero los choferes están mal acostumbrados, son muy pocos los que toman los cursos como algo positivo, enseguida empiezan los comentarios negativos de eso no me sirve o yo soy Juan Camaney y no es así, pienso que esos que invierten en cursos con los choferes que ya están deberían invertirlo en las mujeres".
 
  ¿No se burlan de usted por apoyar a una mujer? "Pues si se burlan es cuestión personal de ellos, nosotros tratamos de trabajar con las que están con nosotros, apoyar en lo máximo y teniendo fe de que haya más cursos, queremos más cursos y que el gobierno nos apoye con mayores programas para las mujeres".
 
  ¿Hay interés de los dueños en emplear a mujeres? "Si existe un gran interés, ellos son los primeros en prestar las unidades para las prácticas, si existe un gran apoyo porque precisamente es para mejorar el servicio urbano, los choferes que están se van a quedar, pero hay que combinar con quiénes den un buen servicio y el usuario vaya cambiando su imagen y opinión con respecto a los choferes".